Новые статьи:

Тест-драйв ranault megane ii sedan

Спереди Sedan ничем не отличается от хэтчбека - та же плавность изящных линий и из тысячи узнаваемый породистый реношный взгляд. Но сзади Вызывающая у консервативно настроенных автомобилистов скорее праздное любопытство, нежели желание обладания хэтчбековская корма превратилась в соблазнительный задок чистокровной француженки. В профиль Sedan однозначно симпатичен, и с аэродинамикой у него, судя по всему, все в порядке (коэффициент SCx всего 0,690). Задние блоки фонарей искоса глянули и надолго притянули взгляд к себе - не просто необходимый атрибут современного автомобиля, а гармонично и стильно вписанное в общий дизайн решение художника - финальная точка, точнее - восклицательный знак, которым дизайнер закончил работу над внешним обликом автомобиля. Этим знаковым штрихом автомобиль заканчивается, и с него он начинается снова

Заход на посадку

Сидеть на водительском кресле, подогнав под свои габариты подушку сиденья, спинку и подголовник удобно. Затылком чувствуется не только оберегающий от случись чего подголовник, но и пространство салона. Sedan по сравнению со своими одноклассниками очень просторный автомобиль, один багажник чего стоит - 520 л! Соответственно, пассажирам на заднем сиденье достаточно комфортно, тем более что угол наклона спинки заднего диванчика по сравнению хэтчбековским салоном несколько изменен. Разместившись почти полулежа, есть куда и ноги вытянуть - ограниченность пространства практически не чувствуется и развитию клаустрофобии не способствует. Кстати, из Golf-класса Ranault Megane II Sedan вырос. Теперь это автомобиль класса Boro, длиной 4,5 метра (без двух миллиметров).

В предоставленной для изучения версии Megane-седана (Authentique 1,4) на передних дверях импульсные электростеклоподъемники с системой защиты от защемления, сзади - механика. Зеркала регулируются вручную изнутри салона симпатичными рычажками. В более серьезных комплектациях все это решается электричеством.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: